به نقل از «دانا»

علت اصلی ترافیک زاهدان مشخص شد

تاریخ انتشار: ۲۴ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۹۹۶۱۴

معضل ناگشودنی ترافیک در کلانشهر سیستان وبلوچستان در حالی گریبان‌گیر شهر شده که ‏وضعیت ترافیکی آزار دهنده آن صدای مردم را در آورده است.‏‎

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از عصرهامون، با آغاز سال تحصیلی گره کور ترافیکی در کلانشهر زاهدان در حالی ‏کورتر شد که این کلاف سردرگمِ آزار دهنده به ویژه در ساعات ابتدایی صبح یعنی بازه زمانی ‏‏7تا 8 و در ساعت ظهر که با تعطیلی ادارات مواجه می شود یا هنگام غروب، کاسه صبر مردم ‏را لبریز کرده چرا که وضعیت ترافیکی به شدت آزار دهنده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

‏

وضعیتی که علاوه بر ایجاد ترافیک، دیر رسیدن به مقصد و معطلی شهروندان، امان رانندگان ‏را بریده؛ این درحالیست که یکی از معضلات اصلی به افزایش تعداد خودروهای تک‌سرنشین، ‏کمبود شبکه‌های حمل و نقل عمومی مانند تاکسی و اتوبوس و به ویژه عدم عریض شدن ‏خیابان هایی بر می گردد که مربوط سالیان گذشته هستند؛ یعنی زمانی که تعداد خودروها از ‏عابران پیاده بیشتر نبود.‏

با این تفاسیر اما شهر زاهدان در اکثر اوقات با معضل ترافیک دست به گریبان است و ‏متاسفانه طی روزهای اخیر این چالش با بازگشایی مدارس پررنگ تر شده تا جایی که برخی ‏خیابان ها و معابر شهری را به مرز خفگی کشانده و به یک چالش اساسی هم برای والدین به ‏ویژه دانش‌آموزان و هم کارمندان مبدل شده است.‏

برخی از شهروندان با ارسال پیامی به تحریریه خبر ما از این وضعیت گلایه کرده و گفتند: ‏متولیان امر باید چاره ای اساسی بیاندیشند چرا که خیابان های کنونی شهر با رشد روزافزون ‏جمعیت و خودروها همخوانی ندارد.‏

این شهروندان از شورای شهر و شهرداری و پلیس راهنمایی و رانندگی خواستار رسیدگی به ‏موضوع ترافیک شهر و ارائه راهکارهای اساسی شده و ادامه دادند: خیابان های شهید مطهری، ‏معلم، بزرگمهر، دانشجو، دانشگاه، سه راه دانش، پاسداران، آزادی، امیر المومنین و مصطفی ‏خمینی تنها بخشی از خیابان هایی هستند که گره کور ترافیکی آنها روان مردم را به بازی ‏گرفته و باید فکری به حال این وضعیت که هرسال به نسبت سال گذشته بیشتر می شود، ‏کرد.‏

خیابان های شهر قابلیت و فضای تعداد خودروهای موجود را ندارند ‏

سرهنگ محمدعلی بزی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فرماندهی انتظامی سیستان و ‏بلوچستان در گفت وگو با خبرنگار ما با بیان اینکه خیابان های شهر قابلیت و فضای تعداد ‏خودروهای موجود را ندارند، گفت: طی جلساتی که پیرامون ترافیک شهر برگزار کرده ایم ‏مقرر شد از سرویس مدارس و حمل و نقل عمومی بکارگیری شود.‏

وی افزود: اغتشاشات اخیر اختلال در کار ایجاد کرد و برنامه های پیش بینی شده را بر هم ‏زد با توجه به عادی شدن شرایط شهر مجدد جلسه ای خواهیم گذاشت تا سرویس مدارس را ‏احیا کنیم.‏

این مقام مسئول ادامه داد: پرسنل ما در تمام تقاطع ها و نقاط حساس شهر حضور دارند و ‏تلاش آنها بر این است تا بار ترافیکی را کنترل کنند.‏

به گفته بزی؛ یکی از راه های کاستن از بار ترافیکی تاخیر 10 دقیقه ای در ساعت تعطیلی ‏مدارس است تا همزمان با هم تعطیل نشوند و بتوانیم بار ترافیکی را روان تر کنیم.‏

وی تصریح کرد: علت چشمک زن کردن چراغ های راهنمایی در ساعاتی از شبانه روز، نیز ‏کاستن از بار ترافیکی است که در هر منطقه ای ترافیک مشاهده شود کنترل به صورت ‏دستی انجام می شود تا بار ترافیکی روان تر شود.‏

توصیه های پلیس راهنمایی و رانندگی به والدین دانش آموزان

این مقام مسئول در ادامه ضمن توصیه هایی به والدین با توجه به بازگشایی مدارس به ‏منظور رعایت نظم انتظامی و ترافیکی، گفت: برخی از والدین برای رساندن فرزندان شان به ‏مدارس ازخودروهای شخصی استفاده می کنندکه تجمع این خودروها در ساعات آغازین و ‏پایانی مدارس گلوگاه های ترافیکی ایجاد کرده و گاهی موجب انسداد معابرشده و وضعیت ‏ترافیکی را بامشکلاتی مواجه می کند.‏

به گفته وی؛ ازدحام و ترافیک سنگین ایجاده شده درمحدوده مدارس برای دانش آموزان ‏اضطراب ایجاد می کند در این راستا به والدین توصیه می کنیم که خودروی خود را در ‏محلی مناسب متوقف کرده و بدون اینکه برای تردد سایر رانندگان مشکلی ایجاد کنند ‏فرزندان خود را به سمت مدرسه هدایت کنند.‏

بزی خاطر نشان کرد: درصورت استفاده دانش آموزان ازسرویس مدارس مسائل مهمی مانند ‏سوار یا پیاده شدن فقط در هنگام توقف کامل سرویس مدرسه، سوار و پیاده شدن صرفا از ‏درب سمت پیاده رو و بیرون نبردن سر و دست از پنجره و همچنین عدم عبور ازسمت جلوی ‏سرویس مدارس و سایر خودروهای بزرگ برای گذر از عرض خیابان به دلیل نداشتن دید ‏کافی رانندگان عبوری از نکاتی است که باید به آنها آموزش داده شود.‏

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فرماندهی انتظامی در ادامه از همه رانندگان خواستار آن ‏شد تا حقوق عابرین پیاده به ویژه دانش آموزان را بیشتر رعایت کنند، چرا که از دانش ‏آموزان نمی توان انتظار داشت که توصیه های ایمنی را همواره یاد داشته باشند، برهمین ‏اساس وظیفه داریم هنگام رانندگی در اطراف مدارس با دقت بیشتری حرکت کنیم.‏

انتهای پیام/‏

منبع: دانا

کلیدواژه: پلیس راهنمایی و رانندگی دانش آموزان سرویس مدارس بار ترافیکی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۹۹۶۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تیغ جراحی بر طرح ترافیک تهران/ پلیس و شهرداری به توافق می‌رسند؟

خبرگزاری مهر گروه جامعه: طرح ترافیک در پایتخت سال‌ها است به صورت‌های مختلف اجرایی شده با هدف اینکه از بار ترافیکی معابر و خیابان‌های تهران به ویژه در مرکز شهر بکاهد. اما در سال‌های اخیر به نوعی از اثر بخشی این طرح کاسته شده است. برخی کاهش اثر بخشی را به علت امکان خرید طرح ترافیک برای همه شهروندان می‌دانند و برخی به نحوه اجرای آن خرده می‌گیرند. تعدادی از شورای شهری‌ها هم معتقدند طرح کنونی پویایی ندارد و حتماً باید تغییر کند.

هم اکنون محدوده طرح ترافیک از شمال به خیابان مطهری، از جنوب به خیابان شوش، از غرب به خیابان کارگر و از سمت شرق به خیابان‌های شریعتی و ۱۷ شهریور است و از سوی دیگر طرح کنترل آلودگی هوا نیز از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی (ع)، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراه نواب و چمران محدود می‌شود.

طرح ترافیک از چه زمانی به تهران آمد؟

با سیری در تاریخ بلدیه تهران می‌توان فهمید که طرح ترافیک در پایتخت ۱۵۰ سال قدمت دارد و این طرح برای اولین‌بار در زمان سلطنت ناصرالدین شاه قاجار با منع ورود چهارپایان باربر به محوطه میدان «ارگ» به اجرا درآمد.

مطالعات طرح ترافیک تهران تقریباً بلافاصله بعد از پیروزی انقلاب اسلامی و از اسفند سال ۱۳۵۷ آغاز شد و هدف از آن بررسی‌هایی به منظور دستیابی به یک شبکه حمل و نقل متعادل در رابطه با سامانه اتوبوسرانی و کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی، به خصوص در مرکز شهر بود تا در نهایت به اعمال مقررات ممنوعیت ورود وسایل نقلیه غیرمجاز طی ساعاتی از روز به هسته مرکزی شهر انجامید.

بعد از آن بود که این طرح به مرور زمان اشکال مختلفی به خود گرفت و در زمان‌های مختلف محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های خاصی را در تردد وسایل نقلیه شخصی به وجود آورد و تاکنون به گفته کارشناسان حدود ۲۰ مرحله تغییرات در این طرح اعمال و اجرا شده است؛ در حقیقت باید گفت که طرح ترافیک مثل کودکی بوده که در طول این ۴۰ سال رشد و تغییر کرد و به بخشی از هویت ترددی تهران تبدیل شد.

بررسی سوابق و اسناد نشان می‌دهد که مرحله اول طرح ترافیک تهران ابتدای شهریور ۱۳۵۸ شکل گرفت و بر این اساس، ساخت مسیرهای ویژه اتوبوس‌های شرکت واحد در مرکز شهر به طول بیش از سه کیلومتر برای تردد روان‌تر وسایل حمل و نقل عمومی آغاز شد و در مرحله بعد ورود اتومبیل‌های تک‌سرنشین به مرکز شهر بین ساعت ۶:۳۰ تا ۱۰ صبح ممنوع اعلام شد.

طرحی زوج و فرد یا رینگ دوم طرح ترافیک، هم طرحی نام آشنا برای پایتخت‌نشینان است که از آذرماه ۱۳۸۴ اجرایی شد؛ البته طی حدود ۳ سال پیش که معاون وقت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر از حذف طرح زوج و فرد و جایگزینی طرحی به نام کنترل و کاهش آلودگی هوا در محدوده طرح سابق خبر داد و این طرح ۱۴ ساله به تاریخ پیوست. استدلال مسؤولان شهری برای حذف طرح زوج و فرد کارآمدنبودن آن با توجه به افزایش تعداد خودروها در تهران عنوان شد.

محسن پورسیدآقایی، معاون سابق حمل و نقل و ترافیک شهرداری در زمان حناچی از ابتدای سال ۹۷ نسخه جدید طرح ترافیک را به اجرا گذاشت که طی آن نحوه محاسبه هزینه تردد در محدوده مرکزی شهر به کلی تغییر کرده و متناسب با زمان ورود و خروج در محدوده تعیین شد. نسخه مترقی این طرح نیز با حذف محدوده زوج و فرد و اضافه شدن آن به محدوده طرح ترافیک به‌عنوان حلقه دوم و البته با عوارض تردد معادل نصف ارقام تعیین شده برای محدوده طرح ترافیک به اجرا درآمد.

بروزرسانی طرح ترافیک بر اساس مقتضیات زمانی

حالا به نظر می‌رسد تغییر و جراحی طرح ترافیک تهران جدی شده است. محسن هرمزی معاون حمل و نقل شهرداری تهران، در مورد سرانجام مطالعات تغییر در اجرای طرح ترافیک در شهر تهران با تأکید بر اینکه ما در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران میراث دار کم و کاستی‌هایی هستیم، گفت: حوزه طرح ترافیک در سال‌های اخیر با توجه به مقتضیات زمانی به‌روزرسانی نشده است.

شهرداری: به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود

وی با بیان اینکه در به‌روزرسانی طرح ترافیک قواعد را در سال جدید در دستور کار قرار دادیم؛ بگونه‌ای که موضوع به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود، افزود: بعد از نهایی شدن تغییرات، طرح اصلاحی باید در نهادهای بالادستی مورد بررسی و تصویب قرار گیرد و بعد از آن نسبت به ابلاغ و اجرایی کردن طرح جدید اقدام می‌کنیم.

هرمزی با تأکید بر اینکه جزئیات تغییرات بعد از نهایی شدن به اطلاع شهروندان می‌رسد، اظهار کرد: اما باید بگویم که بر اساس مطالعات جدید یک طرح ترافیک خواهیم داشت و چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت و همچنین قواعدی مبتنی بر حوزه برقی سازی را وضع می‌کنیم؛ یعنی خودروها و موتورسیکلت‌های برقی قابلیت تردد بدون محدودیت خواهند داشت. در محدوده بازار و منطقه ۱۲ نیز محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلت‌های بنزینی ایجاد خواهد شد.

طرح جدید ترافیکی کمکی به شب مردگی خیابان‌های پایتخت

معاون حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: طرح جدید ترافیکی را به نحوی مدیریت خواهیم کرد که از شب مردگی خیابان‌ها کم کنیم؛ زیرا طرح ترافیک سال‌ها باعث شده که به شب مردگی خیابان‌ها کمک کند.

ترافیک یکی از معضلات اصلی کلان‌شهر تهران است و روزانه تعداد زیادی از شهروندان گرفتار این موضوع هستند. کمبود حمل و نقل عمومی و فرسودگی این ناوگان هم گلایه تهرانی‌ها را به همراه دارد و رفع این کمبودها و کاهش ترافیک از دغدغه‌های شهری آنها است. مدیران شهری می‌گویند به زودی در حوزه حمل و نقل تحول رخ می‌دهد و تعداد زیادی اتوبوس و تاکسی برقی به تهران افزوده می‌شود و طرح ترافیک هم نحوه اجرای آن امسال تغییر می‌کند. ا

در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی هستیم

شهریار افندی‌زاده مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران نیز در گفت‌وگو با خبرنگار مهر درباره تغییر در اجرای طرح ترافیک در تهران اظهارداشت: در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی درباره بازنگری در طرح ترافیک هستیم و پس از بررسی این مرحله، موضوع در کمیته‌ای ویژه بررسی نهایی خواهد شد.

وی افزود: حذف حلقه دوم طرح ترافیک یا محدوده زوج و فرد یکی از این مسائل است که بررسی خواهد شد.

بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک امسال قطعی است

مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران با اشاره به اینکه بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک قطعی خواهد بود و امسال تغییر می‌کند، گفت: تغییر در نرخ طرح ترافیک جدای این موضوع است و تصمیم در این زمینه بر عهده شورای شهر تهران است.

افندی‌زاده گفت: بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک شامل زمان اجرا و مکان اجرا است که محدوده طرح ترافیک هم احتمال کاهش دارد.

تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است

اکنون آنچه به نظر می‌رسد تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است. هرچند زمان جراحی هنوز قطعی نشده چراکه مدیران شهری اعلام کرده‌اند بازنگری طرح ترافیک در تهران طی امسال قطعی است و رئیس پلیس راهور تهران می‌گوید؛ هنوز در مورد طرح ترافیک به جمع بندی نرسیده ایم و امسال طرح ترافیک تغییر نمی‌کند و باید اقدامات کارشناسی به درستی انجام شود. بسیاری از شهروندان هم می‌گویند طرح هر تغییری می‌کند فقط کاهش ترافیک را به همراه داشته باشد و منجر به هزینه و پرداخت اضافه برایشان نشود.

حالا باید منتظر ماند و دید پلیس راهور و شهرداری تهران چگونه به توافق می‌رسند و شورای عالی ترافیک چه تصمیمی در این زمینه اتخاذ خواهد کرد.

کد خبر 6090490 فائزه نجارزادگان